Il mercato dell’auto in Italia a gennaio e nella prima decade di febbraio ha “accusato un calo di oltre il 50% rispetto al quarto trimestre del 2009, ultimo periodo nel quale erano in vigore gli incentivi governativi”. A dirlo Loris Casadei, presidente Unione dei costruttori esteri in Italia (Unrae). “Nel 2010 – ha sottolineato Casadei – registriamo un segno negativo e quindi stiamo andando verso un mercato totale di 1,7 milioni di auto, massimo 1,8”.

E’ la Cina il primo mercato al Mondo per la vendita di autovetture. La Cina scavalca gli Stati Uniti al primo posto.
In Cina fra gennaio e dicembre 2009 sono state vendute 12,7 milioni di auto contro appena 10,4 milioni negli Usa, secondo le stime di J.D. Power Associates. Cifre provvisorie, per le definitive bisognerà aspettare ancora qualche settimana.

Il dato di fatto è che la Cina compra più auto dell’America, fatto storico anche se gli Stati Uniti rimangono il mercato più ricco del Mondo, in cifre lorde, poiché in America le auto costano in media più che in Cina.

Pronti 21 nuovi modelli di vetture per il neonato gruppo italo-americano.

E’ arrivato il tanto e atteso piano di rilancio della Chrysler, la casa automobilistica americana che da giugno 2009 è entrata a far parte del gruppo Fiat.

L’amministratore delegato Fiat, Sergio Marchionne, è fiducioso: “Con Fiat ci saranno tre piattaforme condivise e nel 2011 Chrysler vedrà l’utile. Entro il 2010 si arriverà al pareggio operativo, nel 2011 all’utile. Saranno ridotte le piattaforme di Chrysler, da 11 a 7 e tre saranno condivise con Fiat. Entro il 2014, poi, sul mercato arriveranno ben 21 nuovi modelli e si produrranno 2,8 milioni di vetture”.

Crolla il settore automobilistico di mezza Europa. Il gruppo austro-canadese Magna, quello di Opel e General Motors per intenderci, è pronto a tagliare all’incirca 11mila posti di lavoro negli stabilimenti Opel in Europa.

Oltre 4mila di questi saranno in Germania. Inoltre prevista la chiusura entro breve tempo, dello stabilimento belga di Antwerp.
Quindi, allo stato dei fatti, sarebbero 11mila i tagli, su un totale di 45.730 posti di lavoro, di cui solo in Germania 4.116.
Magna comunque, nonostante i forti tagli, intenderebbe mantenere aperti tutti i quattro impianti presenti sul territorio tedesco. Solo quello di Bochum subirà maggiormente il ridimensionamento voluto dal gruppo. Infatti, 2.200 unità lavorative, verranno dirottate in un impianto in Austria.